Pilote de ligne
Le pilote de ligne conduit un avion de transport public de passagers ou de fret, en équipage à deux : un commandant de bord et un officier pilote de ligne (OPL), qui alternent les rôles de pilote aux commandes et de pilote en surveillance.
- Salaire net moyen
- 9 527 €
- par mois, en équivalent temps plein (2024)
- Projets de recrutement
- 200
- en France en 2026, famille « Personnels techniques navigants de l’aviation »
- Recrutements jugés difficiles
- 68 %
- Part de saisonniers
- 97 %
Source : Insee, base Tous salariés 2024 (salaires nets moyens du secteur privé en équivalent temps plein) · Données téléchargées le 18 octobre 2026
Source : France Travail, enquête Besoins en main-d’œuvre 2026 · Données téléchargées le 18 octobre 2026
Les chiffres de recrutement portent sur la famille professionnelle « Personnels techniques navigants de l’aviation », qui regroupe plusieurs métiers proches. Les projets de recrutement sont des intentions d’embauche déclarées par les employeurs pour l’année, saisonniers compris. Ce ne sont pas des offres publiées.
Sa journée commence bien avant le décollage : briefing équipage, lecture du dossier de vol, analyse des TAF et des NOTAM, calcul du carburant à emporter avec le service des opérations, visite prévol autour de l’appareil. En vol, il gère la trajectoire avec le pilote automatique, échange en anglais avec les contrôleurs, surveille les systèmes et adapte la route en fonction de la météo ou d’une déviation. Au sol, il renseigne le compte rendu matériel (le techlog) et signale toute anomalie aux mécaniciens. Le rythme suit les rotations : découchers, horaires décalés, réveils très tôt, longs-courriers de nuit.
Missions principales
- Préparer le vol : dossier météo, NOTAM, plan de vol, devis de masse et centrage, quantité de carburant
- Réaliser la visite prévol de l’avion et vérifier le compte rendu matériel avant d’accepter l’appareil
- Conduire le briefing avec l’équipage de cabine sur les particularités du vol et les procédures de sécurité
- Piloter l’avion en appliquant les procédures standard de la compagnie (SOP) et les check-lists
- Communiquer avec le contrôle aérien et appliquer les clairances, en anglais le plus souvent
- Gérer une panne, un passager malade ou un déroutement en coordination avec le centre des opérations
- Rédiger les rapports de vol et signaler les événements dans le système de notification de la compagnie
- Passer les contrôles périodiques en simulateur et en ligne pour garder ses qualifications
Qualités attendues
- Discipline dans l’application des procédures, y compris sur la centième rotation identique
- Capacité à partager la charge de travail et à dire clairement quand quelque chose ne va pas (CRM)
- Prise de décision posée sous pression temporelle, par exemple lors d’une remise des gaz
- Bon niveau d’anglais aéronautique, à l’oral comme à l’écoute radio
- Résistance à la fatigue liée aux décalages horaires et aux rotations de nuit
Définition officielle
Le pilote de ligne assure la sécurité et le confort des passagers à travers les continents.
- Assure le pilotage de l’avion pour des vols commerciaux selon les règles de l’aviation civile
- Contrôle les instruments de bord et maintient la communication avec les contrôleurs aériens
- Vérifie les conditions météorologiques et adapte le plan de vol en conséquence
- Supervise l’équipage de cabine pour garantir le respect des procédures de sécurité
- Effectue des contrôles pré-vol pour s’assurer que l’avion est en état de voler
- Peut former et évaluer d’autres pilotes ou participer à des missions de sauvetage
Comment y accéder
Pour devenir pilote de ligne, il est nécessaire de posséder une licence de pilote de ligne (Air transport pilot licence - ATPL) ou une licence de pilote en équipage multiple (Multi-crew pilot licence - MPL). Ces qualifications sont obligatoires et correspondent à un niveau Bac +5. Des qualifications supplémentaires comme pilote professionnel hélicoptère peuvent également être requises.
Source : France Travail, répertoire des métiers ROME 4.0 (v61, publié le 15 juin 2026) · Données téléchargées le 18 octobre 2026
Fiche ROME N2102 : Pilote de ligne
Compétences clés
Savoir-faire
- Effectuer les vérifications de l’appareil avant décollage
- Développer des stratégies pour des vols économiques et sécurisés
- Piloter un aéronef
- Réaliser des opérations de « Travail Aérien »
- Analyser les conditions météorologiques pour la planification de vol
- Transmettre et échanger les informations de vol avec le personnel de bord et le personnel technique au sol
- Animer, coordonner une équipe
- Enseigner, développer des compétences
- Surveiller l’état technique de l’avion
- Gérer les situations de stress en cabine
Savoir-être
- Faire preuve de contrôle de soi
- Faire preuve de leadership
- Faire preuve de rigueur et de précision
- Faire preuve de sens des responsabilités
Autres intitulés de poste
- Aviateur / Aviatrice
- Chef / Cheffe Personnel Navigant Technique (PNT)
- Chef / Cheffe pilote aéronautique
- Commandant / Commandante de bord avion
- Commandant / Commandante de bord hélicoptère
- Commandant de bord / Commandante de bord
- Copilote d'aéronef
- Instructeur(trice) pilote avion ou hélicoptère
- Officier / Officière pilote de ligne -OPL-
- Pilote d'avion
- Pilote d'avion privé
- Pilote de ligne aérienne
Où recrute-t-on le plus ?
Les bassins d’emploi qui déclarent le plus de projets de recrutement pour cette famille de métiers en 2026.
| 1 | MONACOAlpes-Maritimes | 80 projets |
|---|---|---|
| 2 | Vitry-sur-SeineVal-de-Marne | 19 projets |
| 3 | VersaillesYvelines | 18 projets |
| 4 | Saint-MartinGuadeloupe | 15 projets |
| 5 | AnnemasseHaute-Savoie | 14 projets |
| 6 | GapHautes-Alpes | 9 projets |
| 7 | MoulinsAllier | 8 projets |
| 8 | Évry-CourcouronnesEssonne | 7 projets |
| 9 | TarbesHautes-Pyrénées | 7 projets |
| 10 | LunelHérault | 7 projets |
Source : France Travail, enquête Besoins en main-d’œuvre 2026 · Données téléchargées le 18 octobre 2026
Les cellules couvertes par le secret statistique sont exclues : les totaux sont des minimums.
Évolution de carrière
Le premier poste est le plus souvent celui d’officier pilote de ligne sur moyen-courrier, en compagnie régionale, low-cost ou dans une grande compagnie après un programme cadet. Avec l’expérience et les heures de vol, le copilote devient OPL senior puis passe le stage de commandant de bord, dont l’accès dépend de l’ancienneté et des besoins de la compagnie. Le passage sur long-courrier ou sur un type d’avion plus gros se fait souvent par ancienneté. Ensuite viennent l’instruction (TRI, puis examinateur TRE), les postes d’encadrement comme chef pilote, ou des fonctions au sol en sécurité des vols ou en opérations aériennes.
Conseils pour postuler
- Indiquez en tête de CV vos licences et qualifications exactes (ATPL théorique, CPL, IR, MCC, qualification de type) et la validité de votre certificat médical de classe 1
- Préparez la sélection comme un examen : tests psychotechniques, anglais, épreuve en simulateur et entretien de motivation sont souvent enchaînés sur plusieurs étapes
- Tenez votre carnet de vol à jour et prêt à être présenté, avec le détail des heures en tant que commandant de bord et sur multimoteur
- Renseignez-vous sur la compagnie (flotte, bases, réseau, politique de financement de la qualification de type) avant l’entretien
- Si vous sortez d’école sans qualification de type, mettez en avant votre formation MCC et vos sessions de simulateur en équipage
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