Fiche métier

Mécanicien aéronautique

Le mécanicien aéronautique entretient et répare les avions et hélicoptères pour qu’ils restent navigables.

Mis à jour le 19 octobre 2026

Salaire net moyen: 2 256 €; par mois, en équivalent temps plein (2024)
Projets de recrutement: 14 211; en France en 2026, famille « Ouvriers de la maintenance générale et mécanique »
Recrutements jugés difficiles: 70 %
Part de saisonniers: 29 %

Source : Insee, base Tous salariés 2024 (salaires nets moyens du secteur privé en équivalent temps plein) · Données téléchargées le 18 octobre 2026

Source : France Travail, enquête Besoins en main-d’œuvre 2026 · Données téléchargées le 18 octobre 2026

Les chiffres de recrutement portent sur la famille professionnelle « Ouvriers de la maintenance générale et mécanique », qui regroupe plusieurs métiers proches. Les projets de recrutement sont des intentions d’embauche déclarées par les employeurs pour l’année, saisonniers compris. Ce ne sont pas des offres publiées.

Il travaille soit en piste, entre deux rotations, où il traite les défauts signalés par l’équipage dans le compte rendu matériel avec un temps d’escale serré, soit en hangar, sur des visites programmées qui durent plusieurs jours ou plusieurs semaines. Chaque intervention suit une carte de travail tirée de la documentation constructeur (AMM, IPC), le plus souvent rédigée en anglais. Il dépose et repose des équipements, cherche l’origine d’une panne hydraulique ou électrique, inspecte la structure à la recherche de corrosion ou de criques, puis signe ce qu’il a fait. Selon sa licence Part-66 et ses habilitations, il peut prononcer l’approbation pour remise en service (APRS). Le travail se fait souvent de nuit, le week-end, et toujours sous la pression de l’heure de départ.

Missions principales

Traiter les défauts inscrits au compte rendu matériel lors des escales et des nuits en piste
Réaliser les visites programmées en hangar selon les cartes de travail et le programme d’entretien
Déposer, reposer et régler des équipements mécaniques, hydrauliques, pneumatiques ou avioniques
Rechercher l’origine d’une panne à l’aide des schémas, du manuel de dépannage et des outils de test
Inspecter la structure et les matériaux composites pour détecter corrosion, impacts ou criques
Renseigner la documentation de maintenance et tracer chaque pièce posée
Prononcer l’APRS lorsque la licence et les habilitations le permettent
Participer au compagnonnage des nouveaux mécaniciens et aux briefings de relève

Qualités attendues

Respect strict de la documentation, même pour un geste répété cent fois
Honnêteté pour signaler un oubli ou un outil manquant en fin de tâche
Logique de diagnostic face à une panne intermittente
Habileté manuelle dans des zones exiguës et parfois en hauteur
Capacité à travailler vite sans sauter d’étape quand l’avion doit repartir

Fiche ROME de rattachement : Mécanicien / Mécanicienne avion

France Travail ne publie pas de fiche propre à ce métier : il est rattaché à la fiche ROME I1602, dont voici la définition.

Le mécanicien avion, un professionnel essentiel à la sécurité et à la performance des aéronefs, qui veille en permanence au respect absolu des règles de sécurité des vols et du travail.

Assure la maintenance préventive et corrective des avions, hélicoptères et autres aéronefs
Réalise des diagnostics complexes pour identifier les dysfonctionnements mécaniques ou électroniques
Effectue des réparations sur les systèmes avioniques, moteurs et structures des appareils
Contrôle la conformité des travaux selon les normes de sécurité aéronautique en vigueur
Peut spécialiser dans la maintenance d’avionique, de moteurs ou de systèmes électriques
Participe à la mise à jour des procédures de maintenance et à la formation des nouveaux techniciens

Comment y accéder

Pour devenir mécanicien avion, plusieurs parcours sont possibles. Les diplômes proposés incluent un BTS aéronautique, diverses licences de maintenance d’aéronef Partie-66, et des certificats de spécialisation. Ces formations sont accessibles à partir du niveau Bac (niveau CEC 4) et peuvent aller jusqu’au niveau Bac + 5 (niveau CEC 7). Les licences de maintenance d’aéronef sont obligatoires pour exercer ce métier. En complément, des formations telles que le Diplôme d’ingénieur en aéronautique ou un Master en ingénierie aéronautique, bien que non obligatoires, peuvent enrichir le profil des candidats.

Source : France Travail, répertoire des métiers ROME 4.0 (v61, publié le 15 juin 2026) · Données téléchargées le 18 octobre 2026

Fiche ROME I1602 : Mécanicien / Mécanicienne avion

Compétences clés

Savoir-faire

Renseigner, mettre à jour une documentation technique
Exploiter la documentation technique et les outils de suivi pour la préparation et la réalisation des opérations de maintenance
Assurer la maintenance préventive de premier niveau des équipements
Réaliser des diagnostics de pannes ou anomalies
Réaliser des opérations de maintenance préventives dans le cadre des programmes de maintenance et des standards techniques des aéronefs
Réaliser les mises au point des systèmes (commandes de vol, moteur, etc.) de l’aéronef
Contrôler la qualité des interventions et des pièces utilisées
Contrôler le bon fonctionnement de l’ensemble des systèmes de l’avion en appliquant la réglementation, les instructions de travail et les procédures
Signer l’Appropriation Pour Remise en Service (APRS) , pour les titulaires de l’habilitation
Contrôler la conformité des documents avec les normes en vigueur

Savoir-être

Avoir l’esprit d’équipe
Faire preuve de rigueur et de précision
Faire preuve de sens des responsabilités
Organiser son travail selon les priorités et les objectifs

Autres intitulés de poste

Electromécanicien / Electromécanicienne d'aéronautique
Mécanicien / Mécanicienne aéronautique
Mécanicien / Mécanicienne aéronautique aéronavale
Mécanicien / Mécanicienne avion de piste
Mécanicien / Mécanicienne avion d'escale
Mécanicien / Mécanicienne avion système cellule
Mécanicien / Mécanicienne avionique
Mécanicien / Mécanicienne Cellule, Moteur, Electricité (CME)
Mécanicien / Mécanicienne de maintenance d'aéronautique
Mécanicien / Mécanicienne de moteurs d'avion
Mécanicien / Mécanicienne d'entretien aviation
Mécanicien / Mécanicienne d'entretien d'avions

Où recrute-t-on le plus ?

Les bassins d’emploi qui déclarent le plus de projets de recrutement pour cette famille de métiers en 2026.

Projets de recrutement 2026 par bassin d’emploi pour la famille « Ouvriers de la maintenance générale et mécanique » (enquête BMO)
1	ToulouseHaute-Garonne	456 projets
2	ParisParis	446 projets
3	Aulnay-sous-BoisVal-d'Oise	293 projets
4	BordeauxGironde	291 projets
5	NantesLoire-Atlantique	245 projets
6	MetzMoselle	239 projets
7	RennesIlle-et-Vilaine	235 projets
8	Saint-DenisSeine-Saint-Denis	233 projets
9	ChellesSeine-et-Marne	212 projets
10	VersaillesYvelines	209 projets

Source : France Travail, enquête Besoins en main-d’œuvre 2026 · Données téléchargées le 18 octobre 2026

Les cellules couvertes par le secret statistique sont exclues : les totaux sont des minimums.

Évolution de carrière

Le jeune mécanicien commence avec un CAP, un bac pro ou un BTS aéronautique, puis acquiert de l’expérience pratique sous la responsabilité d’un mécanicien habilité. En validant les modules de la licence Part-66 (catégorie B1 pour la mécanique, B2 pour l’avionique) et en obtenant des qualifications de type, il devient certificateur. Il peut ensuite évoluer vers chef d’équipe, contrôleur qualité, technicien méthodes ou planificateur, ou se spécialiser dans un domaine pointu : moteurs, contrôles non destructifs, composites, hélicoptères. Certains partent à l’étranger, où les licences européennes sont reconnues dans de nombreux pays.

Conseils pour postuler

Précisez dans le titre de votre CV votre diplôme et l’état de votre licence Part-66 (modules validés, catégorie, qualifications de type)
Indiquez les types d’avions ou d’hélicoptères sur lesquels vous avez travaillé et le type d’activité (ligne, base, atelier moteur)
Mettez en avant votre anglais technique : la documentation et les échanges avec les constructeurs se font en anglais
Préparez une liste de vos habilitations en cours (essai moteur, roulage, pleins carburant, contrôles non destructifs)
Si vous sortez de formation, citez vos stages en atelier Part-145 et les tâches réellement réalisées

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