Ouvrier de manutention portuaire
Le docker, ou ouvrier de manutention portuaire, charge et décharge les navires à quai.
- Salaire net moyen
- 4 003 €
- par mois, en équivalent temps plein (2024)
- Projets de recrutement
- 4 950
- en France en 2026, famille « Manutentionnaires et déménageurs qualifiés »
- Recrutements jugés difficiles
- 55 %
- Part de saisonniers
- 53 %
Source : Insee, base Tous salariés 2024 (salaires nets moyens du secteur privé en équivalent temps plein) · Données téléchargées le 18 octobre 2026
Source : France Travail, enquête Besoins en main-d’œuvre 2026 · Données téléchargées le 18 octobre 2026
Les chiffres de recrutement portent sur la famille professionnelle « Manutentionnaires et déménageurs qualifiés », qui regroupe plusieurs métiers proches. Les projets de recrutement sont des intentions d’embauche déclarées par les employeurs pour l’année, saisonniers compris. Ce ne sont pas des offres publiées.
Le travail change complètement selon le terminal : sur un terminal à conteneurs, il saisit et désaisit les boîtes à bord (verrous tournants, barres de saisissage), conduit un cavalier ou un portique ; sur un terminal roulier, il embarque les remorques et les voitures puis les arrime en cale ; au vrac ou en conventionnel, il élingue des colis lourds, des bobines d’acier ou des grumes sous la grue du navire. Le pointeur contrôle les marchandises et les numéros, le signaleur guide le grutier qui ne voit pas le fond de la cale. On travaille en équipe, ou « main », par shifts qui suivent l’arrivée des navires, de jour comme de nuit et par tous les temps. La plupart des dockers sont salariés d’entreprises de manutention portuaire.
Missions principales
- Saisir et désaisir les conteneurs à bord avec les verrous et les barres de saisissage, selon le plan de chargement
- Élinguer les colis et les charges lourdes en choisissant les élingues, palonniers ou crochets adaptés
- Guider par gestes ou par radio le grutier ou le portiqueur pendant les levages
- Conduire les engins du terminal : cavalier, chariot porte-conteneurs, tracteur de quai, chariot élévateur
- Embarquer et arrimer les remorques et véhicules sur les navires rouliers
- Pointer les marchandises, relever les numéros de conteneurs et signaler les colis endommagés ou non conformes
- Réaliser l’entretien courant des outillages et signaler les défauts des engins
Qualités attendues
- Vigilance permanente sous les charges suspendues et au milieu des engins
- Sens de l’équipe : une main de dockers fonctionne comme un ensemble où chacun dépend de l’autre
- Aisance en hauteur et sur les passerelles des navires, par vent et sous la pluie
- Appréciation des charges et des centres de gravité avant un levage
- Ponctualité sur des shifts fixés en fonction des escales
- Endurance pour les gestes répétés de saisissage et la station debout
Définition officielle
L’Ouvrier(ère) de manutention portuaire joue un rôle clé dans le fonctionnement efficace des ports, garantissant la fluidité des opérations de chargement et de déchargement.
- Charge et décharge les marchandises des navires en utilisant divers équipements de levage
- Assure le rangement et la sécurisation des cargaisons à bord des navires
- Contrôle et signale les anomalies sur les colis manutentionnés
- Participe à l’entretien des engins de manutention et du matériel portuaire
- Respecte les consignes de sécurité strictes pour prévenir les accidents
- Peut coordonner des équipes lors des opérations de manutention portuaire
Comment y accéder
Cet emploi est accessible sans diplôme ou qualification. Un niveau CAP/BEP dans le domaine du transport ou de la manutention peut en faciliter l’accès ainsi que des formations telles que le CACES sont souvent requises et parfois obligatoires.
Source : France Travail, répertoire des métiers ROME 4.0 (v61, publié le 15 juin 2026) · Données téléchargées le 18 octobre 2026
Fiche ROME N3203 : Ouvrier / Ouvrière de manutention portuaire
Compétences clés
Savoir-faire
- Matérialiser la zone de manutention pour travailler en sécurité en respectant les consignes lors des interventions sur chantier
- Organiser et optimiser le stockage physique des produits, des matériels dans son périmètre d’activité
- Superviser le bon déroulement des opérations portuaires
- Charger, décharger, manutentionner des produits
- Manipuler un engin de manutention ou de chantier
- Réceptionner des produits, des matières premières, vérifier la conformité d’une livraison
- Utiliser des équipements de manutention en toute sécurité
- Coordonner les opérations de chargement et de déchargement
- Respecter les normes de sécurité lors des interventions
- Respecter les règles de Qualité, Hygiène, Sécurité, Santé et Environnement (QHSSE)
Savoir-être
- Avoir l’esprit d’équipe
- Faire preuve de rigueur et de précision
- Organiser son travail selon les priorités et les objectifs
Autres intitulés de poste
- Commis / Commise de quai portuaire
- Docker
- Elingueur / Elingueuse
- Empoteur dépoteur / Empoteuse dépoteuse
- Ouvrier / Ouvrière docker
- Ouvrier portuaire calier / Ouvrière portuaire calière
- Ouvrier portuaire débardeur / Ouvrière portuaire débardeuse
- Ouvrier portuaire grimpeur / Ouvrière portuaire grimpeuse
- Ouvrier(ère) portuaire saisisseur(euse)
- Ouvrier portuaire signaleur / Ouvrière portuaire signaleuse
- Pointeur / Pointeuse portuaire
Où recrute-t-on le plus ?
Les bassins d’emploi qui déclarent le plus de projets de recrutement pour cette famille de métiers en 2026.
| 1 | TourcoingNord | 521 projets |
|---|---|---|
| 2 | BayonnePyrénées-Atlantiques | 161 projets |
| 3 | Évry-CourcouronnesEssonne | 122 projets |
| 4 | ToulouseHaute-Garonne | 115 projets |
| 5 | Bourgoin-JallieuIsère | 115 projets |
| 6 | RennesIlle-et-Vilaine | 104 projets |
| 7 | FréjusVar | 95 projets |
| 8 | LensPas-de-Calais | 91 projets |
| 9 | ValenceArdèche | 89 projets |
| 10 | VénissieuxRhône | 86 projets |
Source : France Travail, enquête Besoins en main-d’œuvre 2026 · Données téléchargées le 18 octobre 2026
Les cellules couvertes par le secret statistique sont exclues : les totaux sont des minimums.
Évolution de carrière
Le docker progresse en élargissant ses spécialités : conduite de cavalier, puis de portique ou de grue mobile, qui demandent des formations internes longues. Il peut devenir chef de main ou contremaître, responsable de l’organisation d’une équipe sur un navire, puis chef de quai ou responsable d’exploitation de terminal. Le pointage ouvre aussi vers les fonctions administratives de planification des escales. Les compétences de levage et d’élingage sont recherchées hors des ports, sur les chantiers de levage, dans la logistique lourde et l’industrie.
Conseils pour postuler
- Précisez le type de terminal où vous avez travaillé (conteneurs, roulier, vrac, conventionnel) : les gestes ne sont pas les mêmes.
- Mettez en avant vos CACES et toute expérience de levage ou d’élingage, même hors port.
- Montrez que vous acceptez des horaires dictés par les escales, nuits et week-ends compris.
- Visez aussi les agences d’intérim spécialisées du port et les dispositifs de formation portés par les entreprises de manutention, souvent la porte d’entrée vers un CDI.
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Emploi ouvrier de manutention portuaire par ville
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