Entretien d’embauche matelot pont de la marine marchande
L’entretien pour un poste de matelot pont est mené par un responsable d’armement, un capitaine ou un recruteur maritime. On vérifie vos titres, votre expérience concrète des manœuvres et votre capacité à vivre en équipage pendant des semaines.
Les questions de mise en situation portent souvent sur la sécurité. Montrez que vous connaissez la vie à bord, ses bons et ses mauvais côtés.
Les questions à préparer
01Sur quels navires avez-vous déjà navigué ?
Ce que le recruteur cherche
Le recruteur évalue votre expérience et votre adaptation au type de navire proposé.
Exemple de réponse
J’ai navigué deux ans sur un navire de servitude portuaire, avec des manœuvres plusieurs fois par jour, et j’ai fait mes stages de formation sur un chalutier et un ferry. Le ferry m’a beaucoup plu : la manœuvre en escale doit être rapide, et il y a la gestion du garage et des passagers. C’est ce rythme que je recherche aujourd’hui, et c’est pour cela que je candidate chez vous.
02Que faites-vous pendant une manœuvre d’amarrage si une aussière se met en tension brutalement ?
Ce que le recruteur cherche
La rupture d’une aussière peut être mortelle. Le recruteur vérifie que vous connaissez les zones de danger.
Exemple de réponse
Je ne reste jamais dans la ligne de tension d’une aussière ni dans la boucle. Si elle se tend brusquement, je m’écarte et je préviens le chef de manœuvre. Je ne cherche pas à la retenir à la main. On nous l’a appris en formation et je l’ai vu sur le navire : une aussière qui casse fouette tout autour d’elle. Je fais aussi attention aux plus jeunes de l’équipe, qui oublient parfois où se placer.
03Comment vivez-vous les longues périodes loin de chez vous ?
Ce que le recruteur cherche
L’isolement est une cause fréquente d’abandon. Le recruteur cherche des signes de stabilité.
Exemple de réponse
Je l’ai choisi en connaissance de cause. Mes proches savent comment fonctionnent les rotations et nous nous appelons quand la connexion le permet. À bord, je m’occupe pendant mes temps libres, je lis, je fais un peu de sport. Je profite aussi pleinement des périodes de repos à terre. J’ai vu des collègues partir au bout de quelques mois parce qu’ils n’avaient pas mesuré ce que ça représentait. Pour moi, c’est un rythme que j’ai déjà testé et qui me convient.
04Pendant votre quart de nuit, vous voyez un feu que l’officier n’a pas mentionné. Que faites-vous ?
Ce que le recruteur cherche
La veille est une fonction de sécurité. Le recruteur vérifie que vous signalez tout, sans supposer.
Exemple de réponse
Je le signale immédiatement à l’officier de quart, avec le relèvement approximatif et ce que j’ai vu : couleur des feux, mouvement. Je ne suppose jamais qu’il l’a déjà vu. C’est à lui de décider s’il faut changer de route. Je continue à surveiller ce navire et j’annonce tout changement. Une veille, c’est justement dire ce qu’on voit, même si on pense que c’est inutile.
05Quels titres maritimes possédez-vous et quand expirent-ils ?
Ce que le recruteur cherche
Le recruteur vérifie que vous pouvez embarquer légalement et planifie les recyclages.
Exemple de réponse
J’ai le certificat de matelot pont, la formation de base à la sécurité et le module de sécurité des navires rouliers à passagers. Mon aptitude médicale est valide jusqu’en [mois année]. Ma formation de base à la sécurité devra être revalidée en [année], et j’ai déjà prévu de m’inscrire. J’ai apporté les copies de tous ces documents si vous voulez les vérifier.
06Comment gérez-vous un désaccord avec un collègue de cabine ou d’équipe ?
Ce que le recruteur cherche
À bord, on ne peut pas éviter un collègue. Le recruteur vérifie votre maturité relationnelle.
Exemple de réponse
J’en parle directement avec lui, au calme, plutôt que de laisser monter la tension. À bord, on partage tout pendant des semaines, il vaut mieux régler les choses vite. Si ça ne suffit pas, j’en parle au bosco. Sur mon navire, j’ai eu un collègue qui faisait du bruit en rentrant de quart : on s’est mis d’accord sur quelques règles simples, et ça s’est arrangé.
07Que faites-vous lors d’un exercice d’abandon du navire ?
Ce que le recruteur cherche
Le recruteur vérifie votre connaissance des procédures de sécurité et du rôle d’appel.
Exemple de réponse
Je rejoins mon poste selon le rôle d’appel, avec ma brassière et ma tenue. Je réalise les tâches qui me sont attribuées : préparation de l’embarcation, comptage, aide aux passagers sur un ferry. Je prends l’exercice au sérieux, car c’est le seul moment où l’on répète les gestes qui comptent en situation réelle. Je signale aussi tout matériel qui ne fonctionne pas correctement.
08Où vous voyez-vous dans quelques années ?
Ce que le recruteur cherche
Le recruteur cherche un matelot qui va rester, et qui peut progresser dans l’équipage.
Exemple de réponse
J’aimerais devenir matelot qualifié puis bosco, et peut-être préparer un brevet d’officier chef de quart si le temps de navigation le permet. J’aime le travail sur le pont, mais je m’intéresse aussi à la passerelle. Ce qui compte pour moi, c’est de rester sur un même type de navire assez longtemps pour bien le connaître et être utile à l’équipage.
Les questions à poser au recruteur
- Quelle est la durée des rotations et comment sont organisées les relèves ?
- Sur quel navire et quelle ligne serais-je affecté en priorité ?
- Comment l’armement accompagne-t-il les matelots qui veulent préparer un brevet supérieur ?
- Quelles sont les conditions de vie à bord : cabine individuelle ou partagée, connexion ?
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Questions fréquentes
Quels documents apporter à un entretien de matelot ?
Apportez vos titres maritimes, votre aptitude médicale, votre livret professionnel maritime ou relevé de navigation et une pièce d’identité. Le recruteur vérifiera tout cela avant d’envisager un embarquement. Avoir des copies prêtes accélère beaucoup le processus.
L’entretien se fait-il en anglais ?
Pour un armateur français et un navire sous pavillon français, l’entretien se fait en général en français. Sur des navires à équipage international, quelques questions en anglais maritime peuvent être posées pour vérifier votre compréhension des ordres et des consignes de sécurité.