Entretien d’embauche chauffeur-livreur
L’entretien de chauffeur-livreur est souvent rapide et pratique, mené par le chef de dépôt ou un exploitant. On vérifie votre permis, votre connaissance du secteur, votre comportement avec les clients et votre réaction face aux imprévus de tournée.
Un essai de conduite ou une demi-journée en binôme avec un livreur peut suivre.
Les questions à préparer
01Quel type de livraison avez-vous déjà fait ?
Ce que le recruteur cherche
L’exploitant veut savoir si vous connaissez son type de tournée et ses contraintes.
Exemple de réponse
J’ai fait deux ans de messagerie colis chez [Entreprise], en utilitaire, surtout chez les particuliers avec quelques commerces. Avant, j’ai livré des repas à vélo pendant mes études, ce qui m’a appris à me repérer vite en ville. Je n’ai pas encore livré de produits frais, mais je comprends les règles de base : garder le froid, livrer dans les créneaux du restaurant et vérifier les températures si c’est demandé.
02Comment organisez-vous votre chargement le matin ?
Ce que le recruteur cherche
Un chargement bien fait fait gagner un temps considérable sur la tournée.
Exemple de réponse
Je regarde la tournée sur le terminal et je charge à l’envers : les derniers arrêts au fond, les premiers près des portes. Je mets les colis lourds en bas et je regroupe les colis d’une même adresse. Je scanne chaque colis au chargement pour être sûr qu’il ne manque rien. Si la tournée a un arrêt inhabituel ou un colis volumineux, je le place pour y accéder sans tout décharger.
03Le client est absent. Que faites-vous ?
Ce que le recruteur cherche
Les absences sont fréquentes et une mauvaise gestion génère des réclamations ou des pertes.
Exemple de réponse
Je vérifie d’abord les consignes du client sur le terminal : voisin, lieu sûr, point relais. S’il n’y a rien, j’essaie de le joindre si le numéro est fourni. Sans réponse, je laisse un avis de passage et je dépose le colis au point relais prévu, ou je le ramène au dépôt selon la procédure. Je ne laisse jamais un colis devant une porte sans autorisation, c’est la source de la plupart des litiges.
04Comment réagissez-vous face à un client mécontent d’un retard ?
Ce que le recruteur cherche
Le livreur est souvent le seul visage de l’entreprise pour le client.
Exemple de réponse
Je m’excuse pour le retard, sans chercher d’excuses, et j’explique brièvement s’il y a eu un problème sur la tournée. Je reste poli même si le client s’énerve. Je remets le colis rapidement et je vérifie avec lui qu’il est en bon état. Si le client veut faire une réclamation, je lui indique comment contacter le service client et je préviens l’exploitation au retour.
05Une adresse est introuvable. Comment faites-vous ?
Ce que le recruteur cherche
Le recruteur teste votre débrouillardise sans prise de risque inutile.
Exemple de réponse
Je vérifie d’abord sur mon application de navigation et je regarde les numéros autour, parfois une résidence a plusieurs entrées. J’appelle le client si son numéro est disponible. Si je ne trouve toujours pas, j’appelle l’exploitation pour qu’elle vérifie l’adresse, et je continue ma tournée plutôt que de perdre trop de temps. Je note l’information pour la prochaine fois.
06Comment gérez-vous le stationnement en ville ?
Ce que le recruteur cherche
Le stationnement est une contrainte quotidienne qui pèse sur la sécurité et les amendes.
Exemple de réponse
J’utilise les aires de livraison quand elles existent et je repère à l’avance les rues où c’est compliqué. Je ne me gare jamais sur un passage piéton, une piste cyclable ou devant une sortie de secours, même pour deux minutes. Quand il n’y a pas de place devant l’adresse, je me pose sur l’aire la plus proche et je finis au diable, ou je regroupe deux arrêts voisins. Connaître le secteur aide beaucoup à trouver les bons endroits.
07Avez-vous déjà eu un accident avec un véhicule de livraison ?
Ce que le recruteur cherche
L’employeur évalue votre prudence et votre honnêteté, et ses coûts d’assurance.
Exemple de réponse
Non, aucun accident responsable. J’ai eu une fois un rétroviseur accroché par un autre véhicule en stationnement de livraison, j’ai fait le constat sur place et prévenu tout de suite le dépôt. Je fais attention aux manœuvres en marche arrière, surtout dans les cours d’immeubles et les parkings, où je descends vérifier quand je ne vois pas bien.
08Êtes-vous disponible tôt le matin et le samedi ?
Ce que le recruteur cherche
Les tournées commencent tôt et le samedi est souvent travaillé en livraison.
Exemple de réponse
Oui, je suis habitué à arriver au dépôt vers six heures, et le samedi ne me pose pas de problème. J’habite à vingt minutes de l’agence, en voiture. Pendant les périodes de fin d’année, je suis prêt à faire des heures supplémentaires si l’organisation le demande. Je préfère connaître mon planning quelques jours à l’avance, mais je sais aussi dépanner au pied levé.
Les questions à poser au recruteur
- Sur quel secteur seraient mes tournées et combien d’arrêts comptent-elles en moyenne ?
- Le véhicule est-il attribué à un seul livreur, et est-ce un utilitaire thermique ou électrique ?
- Comment sont gérés les colis non livrés en fin de tournée ?
- Y a-t-il une période de formation en binôme au démarrage ?
Votre recherche, en automatique
Lancer mon scan d’offres chauffeur-livreur
JobFast cherche les offres qui vous correspondent sur les grands sites d’emploi, note chacune sur 10 et prépare un CV et une lettre adaptés. Vous relisez, vous validez.
Sans carte bancaire · Sans compte pour commencer
Questions fréquentes
Un essai de tournée est-il fréquent avant l’embauche ?
Oui, beaucoup de dépôts proposent une demi-journée ou une journée en binôme avec un livreur expérimenté. On observe votre conduite, votre façon de parler aux clients et votre aisance avec le terminal. C’est aussi l’occasion pour vous de vérifier le rythme réel des tournées.
Que demander sur le salarié ou le statut indépendant ?
Certaines entreprises sous-traitent leurs tournées à des livreurs indépendants. Demandez clairement si le poste est salarié, en CDI ou CDD, ou en sous-traitance. Les conditions (véhicule, carburant, assurance, congés) changent complètement d’un statut à l’autre.